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行业发展进入发作期
，市场集中度不休提高

锂电池回收分为蓄力期、增持久、发作期三个时期：

蓄力期（2015年前）：锂电池渗入到动力领域
，政策加持下起头发展
，但70%的装车电池为磷酸铁锂电池
，重要用于客车或大巴
，锂电池回收也刚起步
，以幼作坊为主；

增持久（2015-2021年）：该阶段锂电池装车量激增
，并且三元电池装机量赶超磷酸铁锂
，同时回收行业形成一批比力优质的合规企业
，回收工艺形成以湿法为主、火法为辅的格局；

发作期（2021年后）：锂电池装机量仍维持高速增长
，三元电池的回收竞争进入白热化阶段
，并且磷酸铁锂回收的经济性水平随市场规模扩大和科研技术创新蹬装响下不休提升
，新进入玩家也不休增多。

锂电回收量持续增长
，短期内有望迎来千亿规模

图2 2019-2026E年中国废旧锂离子电池理论回收量走势情况

“乾坤未定”使得进入者“蜂拥而至”
，“大浪淘沙”后龙头企业逐步浮出

动力电池回收行业参加者多多
，且数量激增。由于动力电池回收门槛较低
，利润空间辽阔
，近年来动力电池回收企业注册量飙升
，2023年
，中国动力电池回收企业注册量猛涨到11.2万家
，相比2020年增长约32倍。动力电池回收市场目前仍是一片蓝海
，尚未有龙头企业出现
，行业竞争格局临时出现“幼、散、乱”的局面。

图3 2013-2023年中国动力电池回收企业注册数量走势图

依照工信部颁布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范前提》等有关条例
，可将动力电池回收参加企业可分为“白名单企业”与“幼作坊”两大类。截至2023年11月
，在工信部累计颁布的五批动力电池回收白名单企业中
，累计上榜企业的数量仅156家
，正规回收企业数量有限。

退役锂电池回收方式分为梯次利用与拆解回收
，拆解回收占主导

图5 动力电池再利用关环示意图

梯次利用和拆解回收组成动力电池再利用的关环。动力电池的性命周期蕴含出产、使用、报废、分化以及再利用。车用动力电池容量降低为80%后
，仍有20%容量可用于电量需要较幼的领域
，因而能够将这类电池沉组后
，梯次利用于新能源基站、电网储能、低速新能源汽车、电动单车等领域。对于再利用循环寿命幼
，容量低于60%的动力电池
，进行拆解回收。