汽车消费对于我国整体经济职位来说极度沉要，是拉动消费的重要大件产品之一。汽车产业的职位也仅仅是一个行业，而是涵盖了重大高低游产业链。一辆齐全汽车的零部件数量约莫为3万个，供给商覆盖了蕴含钢铁、玻璃、橡胶、电子以及汽车零配件造作等沉要行业。
在全球汽车产业上，欧系、日系占据绝对主导，美系、韩系紧随其后。而国内自主品牌在从前的20-30年获得了长足发展，但在世界舞台上仍旧不能成为一张名片，在国内市场也没有占到残山剩水。
电动车时期，汽车的主题从"精密传动部件+高效发起机"到"动力电池+电机电控"，从以往国内产业上不占优势的精密传动转向了国内产业上占据优势动力电池领域，给国内自主车企提供了弯路超车的机遇。
“智能化+电动化”趋向推动国内市场自主车企份额再次提升
第一阶段，SUV车型的发作+幼排量的购置优惠政策，国内自主车企抓住机遇，在这个时期占有率显著的提升了10个百分点。2020年之后，电动化趋向下自主品牌车企占有率再次显著提升。未来随着电动化+智能化的发展趋向不休深入，竞争换了赛路，所有车企站在统一路跑线，自主品牌有望借助智能化、电动化实现占有率再次提升。
“智能+电动化”时期，自主品牌崛起必要国内壮大的供给链系统
在燃油车时期，德系、日系占据绝对主导，背后是其壮大的供给链系统，诞生了博世、大陆、麦格纳等全球驰名的汽零企业。智能+电动时期，随着自主品牌全面崛起必要一批终年聚焦主题"赛路"的中国企业壮大国内供给链，中国有望诞生自己的"大陆"、"博世"和"麦格纳"。
在电动化方面，中国动力电池企业在全球市场占据了当先的职位，巴中时期在全球市场占有率位居第一，2021年前十大动力电池装机量排名中国内动力电池企业占据6席；智能化方面，受益于国内科技发展海潮，车企领域的比亚迪、幼鹏等，科技公司的华为、百度等，在某些方面上引领着全球汽车智能化技术的发展。
2021年的国内新能源乘用车市场上，自主品牌的车企占据了榜单，前十名中只有特斯拉一家表资品牌，且特斯拉在国内交付的电动车中90%以上都是上海工厂出产，上海工厂出产的Model 3/Y车型的零部件的国产化达到90%以上。在汽车电动化的赛路上，自主车企占据了先机，固然仍面对着诸多挑战，但仍有望借助电动化+智能化实现弯路超车，成为全球汽车舞台上的一张名片。
