今年以来 ，新能源汽车销量持续增长 ，成为汽车行业最大亮点 ，然而本钱市场阐发未能与终端业绩同频。3月份新能源汽车销量48.4万辆 ，同比增长超114.1%；而在股价阐发上 ，新能源汽车板块着落14.33% ，跌幅远超同期A股大盘跌幅6.07%。以比亚迪（002594.SZ）为例：3月份 ，比亚迪以10.43万量的批发销量的成就蝉联新能源乘用车榜首；而股价均匀跌幅为7.93%。在当前本钱市场走势布景下 ，以比亚迪为代表的新能源汽车企业若何提振股价阐发？
布告显示 ，4月23日比亚迪颁布2022年员工持股打算（草案） ，拟豪掷18亿元回购股票 ，并以0元价值让渡给约1.2万名员工。如此大手笔地慷慨“赠与”员工 ，其背后的逻辑是什么？
为什么是员工持股打算？
较于股权激励（限度性股票、股票期权）打算 ，员工持股打算覆盖人员领域更广 ，激励力度更强。同时 ，执行员工持股打算 ，从二级市场回购股份 ，有利于不变股价。在比亚迪面对持久业绩预期乐观与短期股价阐发低迷并存的情景下 ，执行员工持股打算对表是沉振投资者信心 ，对内可有效激励员工 ，可谓一石二鸟。
“0元”背后
只管本次参加员工持股打算的激励对象无需出资 ，但设置了3期解锁 ，即满12个月、24个月、36个月别离解锁30%、30%、40%。每个解锁期绑定了明确的公司业绩指标和幼我绩效查核指标。意味着员工不仅必要支出肯定的致力 ，同时必要与公司利益持久绑定能力归属相应的股票 ，体现了激励与约束相结合的准则。另表 ，通过增长员工持久激励的占比 ，指引员工以持久利益为导向 ，构建起短中持久相结合的激励系统 ，并优化了薪酬结构。
公司业绩指标
打算显示 ，每个解锁期业绩指标别离为：以2021年交易收入为基数 ，2022年增长率不低于30%；以2022年交易收入为基数 ，2023年的交易收入增长率不低于20%；以2023年交易收入为基数 ，2024年的交易收入增长率不低于20%。
对比比亚迪及新能源汽车板块前3年交易收入增长率 ，上述指标容易达成但拥有肯定的挑战性。
比亚迪交易收入2019年至2021年3年均匀增长率为73.5% ，高于新能源汽车板块均匀增速69%。依照业绩指标推算 ，2024年交易收入较2021年至少须增长87,2%。超过自身及行业前3年均匀增长率 ，拥有肯定挑战。分年度来看 ，2021年实现交易收入2161.42亿元 ，同比增长38.02%；按2022年业绩指标 ，须达成30%同比增长。自4月3日颁发终场燃油车整车出产以来 ，比亚迪进入全面转型新能源汽车的第一年 ，实现交易收入30%的增长还相对容易；但后期市场变动难以意料 ，加之交易收入基数已经较大 ，2023年、2024年要实现20%的年同比增长率难度尚存。
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