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|| 作者：欢迎光临888集团征询征询师 孙文瑞

2018年1-10月，国内汽车市场产销别离实现2283万辆和2287万辆，产销量比上年同期别离降落0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为近年以来初次负增长。经济低迷及居民杠杆的急剧提高是重要原因。在买卖量萎缩的布景下，我们必要把稳以下两点：首先，汽车市场进入稳步发展阶段，市场竞争加剧；其次，品牌集中度进一步加强，用户越来越向头部IP挨近，前十名的造作企业已经占据了整个市场的90%。

面对越发强烈的竞争，厂商系汽车金融公司要在依附主机厂优势基础上升级自己的贸易模式，将“单渠路+多产品”发展升级为“长链条金融服务+多赛路+金融科技”模式。

1、打造长链条金融服务。从观点大将以车为主题升级到以报答主题的维度，打造产、销、出杏注服务、周边文化长链条金融服务，拓展服务链条。

2、实现“汽车超视妆+“共享汽车”多赛路金融布局。《汽车销售治理法子》的执行，推动了多样化销售模式的成立。共享汽车着沉发展分时租赁、以租代购业务，拓展业务发展空间。汽车金融公司应借助主机厂优势加强与汽车超市企业、共享汽车企业的战术合作，实现多赛路金融布局。

3、提高金融科技在审批端、服务端的使用。目前，已有多家汽车金融公司通过APP、微信公家号向客户提供贷款申请、问题征询等职能，但是线上审批、签约等法式尚未形成线上一体化操作，仍存在优化空间。汽车金融公司线上审批效能慢于互联网公司，必要实现效能上的优化。在服务端增长智能催收、智能贷后跟5踪蹬爪用，做到高效、智能风险把控。

厂商系汽车金融公司作为行衣凤的沉要参加者，要利用金融科技急剧实现长链条、多赛路金融布局，升级自身贸易模式，坚韧并提高行业职位。